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Anlieferungszustand...schaut auf den ersten Blick komplett aus... 
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Der Tacho hat auch schon bessere Zeiten gesehen. 
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Die Demontage beginnt. Der Motor ist fest! 
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Der Motor stand wohl lange im Wasserbad. Das wird eine Herausforderung! 
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Das war mal eine Kurbelwelle. Ob eine Regeneration da noch möglich ist? 
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Nach langem Suchen haben wir um Weihnachten endlich einen gebrauchten Motor gefunden: er dreht, schaltet und hat genügend Kompression! 
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Alle Vorbereitungen zum Strahlen, dann Lackieren und Linieren sind getroffen. 
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Der Zylinderkopf: vorher 
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... und nachher. 
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Der Wiederaufbau beginnt. Als nächstes folgt der Einbau des Motors. Dann Rahmen, Telehgabel und Vorderrad. 
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So ganz langsam wird es wieder ein wunderschönes Motorrad ... 
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Die elektronische Zündung von Vape ist eingebaut. 
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Nun ist sie komplett verkabelt, Tank montiert (schaut super aus!). Jetzt kommen noch ein paar Kleinigkeiten... und dann steht der ersten Ausfahrt nichts mehr entgegen. 
Zündapp DB 201
Ein Projekt - im Auftrag eines Kunden - soll eine Zündapp DB 201 komplett restauriert werden.
Das Modell Zündapp DB 201 wurde bei der Zündapp Werke GmbH, Nürnberg von 1950 bis 1951 gebaut und war der Nachfolger des Typs DB 200. Hauptunterschied: Die über viele Jahre bewährte Trapezgabel wurde durch eine Telekopgabel ersetzt.
- Baujahr: 1951
- Hubraum: 198 ccm
- Leistung: 7,5 PS
- 3-Gang Handschaltung (Kulissenschaltung)
- Höchstgeschindigkeit: 85 km/h